据《布里斯班时报》报道，布里斯班发展协会近期指出，随着布里斯班机场扩建，布里斯班机场在未来20年游客数量会翻倍，这将进一步凸显机场缺乏交通运输选择问题。

布里斯班委员会执行董事安妮·麦克诺顿(Annie Macnaughton)表示，尽管新机场设施将为这座城市带来福音，但便利的公共交通却是“新机场拼图中缺失的部分”。

她表示，改进机场公共交通十分必要，因为机场的乘客人数将从18-19财年的2,340万增加2024年的5,000万。

麦克诺顿女士说：“我认为高效、快速、'即停即走'的公共交通应该通到驻布里斯班机场附近区域。”

由于昆士兰州政府曾与Airtrain在1999年签订合同，私人拥有的Airtrain公司拥有通往布里斯班国内及国际候机厅的公共交通垄断权，合同期截止2036年。2036年后，该线路将交由昆士兰铁路运营。

一交通游说组织发言人罗伯特·陶(Robert Dow)表示这一合同需要改变。陶先生认为有必要考虑开放进出机场的普通公共交通路线。

市长阿德里安·施林纳(Adrian Schrinner)要求州政府重新考虑Airtrain的独家经营权，提出让布里斯班快速巴士为机场服务的想法。

除乘客外，布里斯班有25,000人在机场地区工作。据悉，到2040年，这一数字预计将增加至50,000人。

作为与Airtrain签署的合同中的一部分，市议会巴士只能进入离机场几公里远的Skygate购物中心。搭乘议会巴士的旅客需从Skygate转乘穿梭巴士前往国内或国际航站楼。

Airtrain首席行政官克里斯·巴什(Chris Basche)表示希望为布里斯班快速巴士提供免费服务，因为在南布里斯班文化中心及罗马街车站将设立Airtrain与快速巴士换乘点。